С миналогодишното въвеждане на наи-мошното превозно средство за всички теренеи не е учудващо, че Arctic Cat използува хватки и трикове при конструирането на тазгодишните модели от Arctic Cat Thunder  1000. Тазгодишния А iArctic Cat споделя значителната мощност на неговия произвден в USA V-Twin в новия модел прекосвач TRV 1000 H2 EFI. Ако не могете да свикнете с този дулгокрак прекосяващ всичко модел, то вие просто не се опитвате.

Последния модел на Cat за двама, води мощността на Thunder Cat в ново направление.

Докато за много хора е в сила -колкото по-мощен толкова по-добре, Arctic Cat  инженерите дават най-доброто от себе си в едноцилиндров 550 кубиков мотор. Чисто новия четиритактов инжекционен двигател с полусферична глава ще бъде намерен в редица от Arctic -Cat- моделите  през следващия  сезон. Изчислен и построен от Arctic Cat инженерите в Минесота 550 H1 прави 650 вече остарял.
550 кубиковия се чувствува по-силен от 1000 кубика наи-големия единичен. Този модел дава на осъзнатите купувачи страхотно отношение от цена за кубичен сантиметър отместване.
Когато ние тествахме новото Аrctic- Cat моторно превозно средство за всички терени по лошите, приличащи на лунна повърхност земи на South Dаkоtа ние бяхме силно впечатлени от малкия 550кубиков двигател. Той има духа на Thundercat twin.

ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТ ПРЕКОСВАЧА
Много изгодния V-twin има възможностите на леко обновен Thunder- Cat и с напълно променената външност на TRV- 1000 H2 прекосвач. С измерение 951 кубически сантиметра ексцентрик с единична глава V-twin има изключителна ускорителна способност за АТV двигател.188 поунда за фут е тежък за един пътник и среден и изключително впечатлителен за двама пътника. С малко излишна мощност и буботене за средна мощност Arctic-Cat вградения двигател е чудесно оборудване за този луксозен модел на прекосвач.

Докато ежедневните единични водачи на АТV са твърде много, TRV прекосвача незабавно повишава  броя на превозните стредства с двама пътника. За тези от вас, които са запознати с Arctic -Cat компаничта за сноумобили те ще видят  Arctic Cat 1000 като едно доразвитие на тяхната луксозна шейна.Основната разлика е разбира се в колелата вместо ски. Но както и с техните сноумобили те се различават с изобилие от луксозни качества..
-Ние очакваме новия прекосвач да бъде голям хит – казва Грег Кенеди Arctic -Cat директор на продукцията.
-Канадците високо ценят това нововъведение в моторните превозни средства и ние очакваме то да бъде хит на  пазара в Quebec.

Като моторно превозно средство за всички терени с двама пътника с крайно предствяне, то има и своите големи недостатъци. Има затопляне на ръкохватките  за водача и за пътника,Има предно стъкло от две части с прикачени с държачи огледала. Има и прикачен отзад обемист заключващ се багажник, подобен на този на Harly Davidson .

Както ние открихме при нашето тестващо каране, за простия кеф да се скача с него е по-добре да се премахне предното стъкло като предпазна мярка. То работи добре, но се препоръчва само при сериозни пътешествия по път.Стъклото стои високо и предлага хубава гледка отпред с предпазно устройство, особено  ако пътувате с група. За агресивно единично каране , отделете няколко минути и махнете стъклото.

БАГАЖНИК

Това е един прототип на багажник, който изисква внимателно опериране с него и не сме сигурни дали неговите пластмасови скоби ще издържат на нормална употреба.

Колкото до този голям багажник доста се двоумихме.Той изглежда чудесно, но съсипва прекосвача. Arcti-cat-овата способност да завършат добре изделията си, не е еволюирала много от времето на техните оригинални  Bear Cat модели. Прекосвача притежава блqсък на автомобил с неговия оранжев цвят на залязващо слънце Но след използуването на багажника няколко пъти ние останахме разочаровани. Cat  инженерите ни увериха, че той е само в стадий на прототип.

Намираме,че оперирането с него е така просто и интуитивно както оперирането с Microsoft DOS 1.0 Веднъж научили двата стадия на отваряне и затваряне на багажника мислите , че сте O.K. Но операцията изисква две ръце, ключово бутащо-дърпащо движение, за да сте сигурни, че двете куки синхринизират както трябва. Звучи достатъчно просто!

След като се опитахме да оперираме с багажника в крайна сметка включихме, но ние видяхме и къде един нетърпелив човек със слаби способности по механика може да бъде поставен на тясно. Някоклко дена след нашето първо тестващо каране ние карахме с приятел , който имаше ранна 700 кубикова версия на  пркосвача с този багажник.След целодневно каране по предизвикателни пътища с коловози, багажника беше на две части и гумени връзки го придържаха.

Част от проблема беше използуваните от Cat пластмасови скоби.Вярваме, че метал би работил по-добре. Не вярваме в свръхизползуването на пласмаса, там където металът ше бъде по-силен. Имаме една Sci-tex “кукла ” с багажника с подобна пластмасова конструкция и сме сменяли пластмасовите части два пъти, въпреки,че сме я натоварвали  с допустими товари, Ние разбираме, че черните части на багажника изглеждат добре, но те не са достатъчно яки. Освен това нашия приятел не е много агресивен водач. Вътрешната част на конструкцията на багажника има нужда от преработка.Така, че наистина се надяваме това да е само един прототип.

ПОРАЗЯВАЩА МОЩНОСТ

Луксозните модели на прекосвача се отличават със сглобяемо стъкло о огледала за задно виждане.

Това,обаче е нашето единствено оплакване от прекосвача. Той притежава поразяваща мощност и невероятен контрол, благодарение на прцизно настроения инжекционен двигател с елекронно запалване.И добре изчислената Duramic предаваща система.Както и  Thundercat 951 -кубиковия прекосвач е пъргав по пътя , благодарение на тотално независимото окачване Разбира се Cat инженерите отмениха карането, за да го направят малко по-загладено за използуване от двама

Ако не се страхувате да бъдете малко по-агресивен водач, просто залегнете върху предната част и карайте Прекосвача има ценни, тествани при състезания ръкохватки, изчислени да предадат обилната мощност на неговия  v-twin двигател  върху 12 инчовите му колела. И разбира се когато карането стане затруднено, вие продължавате да вървите чрез простото ритване на елекрическата предавка от 2 на 4 колела предаване. Дори има елекрически преднозаключващ диференциал с елекронно превключване на колелата, монтиран на предното табло.

С гладко каране и доказана мощност TRV 1000 H2 прекосвач е едно доизграждане на основния Thundercat, позволяващо ви да вземете приятел заедно с вас за да споделите опита който мощното чудовище на двигателя  ви предлага. Концепта за прекосвача е новаторска стъпка в конструирането на моторни превозни средства за всякакви терени и Arctic Cat предлага пълен набор от модели прекосвачи от еднолитровите V-twin до новия 400 4X4 версия, който е едно доизграждане на моналогодишния популярен 366 модел.

550 МОЩНОСТ

550 H1 служи за основа на версията прекосвач. За единично каране 550 TRV има седалка за пътник, която лесно може да бъде махната просто чрез издърпване на две метални части и добавянето на незадължителния регулатор на скоростите. Секрета на представянето на 550 H1 е неговата полусверична глава, която спомага да се максимизира вътрешното горене чрез нейната уникална полусферична конструкция. Като заредите с гориво с прецизна точност на октановото число вие получавате чрез електронния инжекционен двигател гладко каране чрез непрекъснато променливото Duramic предаване, което гладко превключва скорости при максимална мощност. С повече от 40 години опит Cаt знaе много за това как се подава мошност по всички терени.

Използуван в новия 550 прекосвач na Arctic Cat произведен в  Minesota 550 кубика единичен има духа на  Thundercat и ще направи 650 излязъл от употреба.

На експозицията  2008 година ние разгледахме произведените от компанията модели с по-малка мощност като 700 и 650. Трудно ни беше да разберем защо е необходимо компанията да предлага два модела толкова близки по мощност/ с 50 кубика разлика/. Честно казно ние не бяхме много впечатлени от 650. След карането обаче на новия 550 единичен, ние дори сме още по-малко впечатлени от 650. 550 се чувствува като впечатляващ v-twin thundercat  двигател.

550 е само малко по-маломощен в сравнение с 650, но във всяко деруго отношение те са равни, ако не 550 го превъзхожда. Ако покарате малко 550 ще ви хареса. Притежава отскока на Yamaha 660 единичен. След като тествахме и двата модела трудно ни беше да изберем първенец между новия Cat 550 и Polaris  550. Нашето чувство е, че Cat е малко по-добър, но за да се убедим в това трябваше да го тестваме стъпка по стъпка. Във всички случаи категорията 550 е жива и печели  с внушително количество поунда за единица фут.

Твърдят, че 550 е само с 10 % по-мощен от 500, но има 25% повече паунда на единица фут.

Директора на продукцията просто каза:
-550 е значително по-мощен от 500 единичен.

ПО -ЛЕКО УПРАВЛЕНИЕ

На цялата нова продукция за 2009г значително внимание е отделено на усилията за  управление. Изправени пред конкуренция, която предлага елекрическо усилване на усилията за управление, Cat инженерите почувствуваха, че промянените настъпили с моделие на 2009 наистина ги подобряват, те пестят от сложност и тегло. Инженерите смениха размера на колелото, смениха отливката и изградиха нова спецификация за гумите. Като промениха  окачването с 6 мм, промениха вътрешния ъгъл на гумата. Взето ката цяло,  резултатът е по-лесно управление с положителна обратна връзка без ритане.

СПОРТНИ ВОДАЧИ

Спортните водачи получават повече мощност от новия Arctic Cat 300 DVX, снабден с 270 кубика с единична глава екцентрик четиритактов 300 се характеризира с по-широка следа и настройващи се в 5 позоции бутала с 6.1 инча  движение напред и 6.5 инча движение назад.

С допълнителна мощност и по-широка следа се очертава новиа 300 DVX моторно превозно средство за всякакъв терен.

300 DVX  е спортното превозно средство за водачи които търсят приключения, но все пак искат да разчитат на издръжливо и   устойчиво превозно средство. Новия DVX се доставя снабден с Car Duramic CTV , електрическо запалване ,с подсигуряване при отскок, голям 3.4 галона резервоар , леки алуминиеви колела и хидравлични предни и задни спирачки.

300 DVX доставя голямо удоволствие, което започва с неговия агресивен спортен стил. Без да е изчислено за състезателно превозно средство, той притежава сглобяема решетка и може да въде нагласен за такова.

МЕЖДИННО КАРАНЕ

Младите водачи, които искат да сменят 50 кубика с 90 кубика могат да разчитат на чисто новия Arctic cat 150 4×2, рекламиран като модел за междинно каране. 150 се достава с 149 кубика мотор с въздушно охлаждане и по-голама рамка от детските ATV. Той е изчислен за юноши над 14 години и опции за способности, докато те изработят способности за модел за възрастни. За да е възможен родителски контрол на младите водачи, превозното средство прогресира,  докато те прогресират със способностите си.CTV съединителя притежава способност за нагласяне. Основната позиция е за не-повече от 20 мили за час.За по-способни водачи, тя може да бъде преместена до 30 мили за час.

MUD PRO

Този голям шнорхел незабавно идентифицира новия 700 H1 EFI Mud Pro

Едно ново Arctic Cat преовно средство, което ни позволиха да разгледме, но не да караме беше 700 H1 EFL Mud Pro. Ще познаете този модел, веднага щом го видите. Той има голям шнорхел, подаващ се от предната му част. Един уникален АTV предначначен за блата и заливи. Но на нашата последна  обиколка из заблатени местности ние забелязахме отличен терен, където последното изобретение на Cat може да бъде тестванo

Кенеди от Cat обясни че, някои хора от отдела за продажби на Cat отишли да питат ингенерите дали е възможно, да пуснат заводска версия от това, което видяха да се участвува на състезанията на кал. Тези единични  състезателни превозни средства използуват канална тръба за да взимат въздух..” Какво ще ви струва да произведете фабрична версия на състезател на кал”- бяха попитани инженерите..
- Ние бихме могли да направим нещо по-добро и после всичко зависи от собственика.-казва Кенеди

Внимавайте, обаче, тъй като фабричната гаранция е ограничена, да не правите абсолютно глупави неща с превозните средства, като например да затънете с тях над ръкохватките.

Кенеди предполага ,че ако потребител си купи стандартен Arctic Cat 700 EFI превозно средство за всички терени и го модифицира за блатиста местност, то би могло да струва над $5000 при модификацията. Дори тогава то пак няма да притежава ключовите спосибности на Mud Pro.Arctic Cat Mud Pro се доставя със специален шнорхел,
28 инчови гуми,14 инча разстояние от земята,3000 поунда товароподемност,4 скорости,CTV  потребителски настроен за ниски скорости, предни и задни амортисьори и основно преработено окачване.

За да постигне 14 инча разстояние от земята, Mud Pro разчита на промените в оакчаването и на тези 28 инчови гуми.

Нито едно от тези неща не показва специалната програма, през която премина за да се настрои инvекционния двигател с електронно запалване специално за Mud Pro. Дори със смяна на скоростите и специално нагласяне на двигателя Mud Pro е изчислен за кал и не вдига повече от 50 мили за час.

Ако му дадете зелeна светлина Mud Pro ще се предcтави добре на  състезанието с най-много кал.

CAT за 2009г.

За  сериозно каране без път няма нищо по -добро от Thundecat и неговите 188 поунда за фут.

Новите модели на Arctic Cat притежават обновления, повечето от тях са с мощността на Thundercat,  произведени са за крайно представане по време на туровете и е представен новия чудесен 550 двигател. Като цяло нашето кратко приключение с Arctic Cat в Sоuth Dakota ни показа  връх на един от най-новаторските
спортни пазари за превозни средства за всички терени. Ние мислим, че ще ви хареса това, което Arctic  -Cat  са измислили.

При доразвиването на Х6 Hamann са надграждали над предишните си модификации. Това означава, че са направили и серия подобрения по дизеловите двигатели в xDrive30d и xDrive35d, като към това има вече и нов мощен бензинов xDrive50i V8. Съответно с мощност от 261 к.с. и 315 к.с. при дизеловите модели, Hamann все още не са разкрили подобренията по xDrive50i. Но самият факт, че специалистите ще подобрят представянето на битурбо V8 с мощност от 400 к.с., е достатъчно красноречив за какъв звяр става дума.

Ключовите нови подобрения по варианта Tycoon са свързани предимно с по-широкия кит, който увеличава широчината на Х6 с 60 мм. Допълнителните 6 см са постигнати посредством по-широки калници, нова предна решетка и странични прагове – всичко това подчертава по-широкия и стабилен силует на автомобила. Дневните LED светлини също допринасят за уникалния характер на автомобила. Що се отнася до задницата, тя получава нов дифузьор и спойлер на покрива.

Летите 23-цолови колела “XXL format” запълват огромните арки, като широкият елемент на калника допълнително подчертават осанката на автомобила. Същевременно пакетът за намаляване на височината с 40 мм, нископрофилните гуми и преработеното окачване правят така, че автомобилът още повече да се възползва от по-голямата си широчина и стабилност.

Серията карбонови елементи акцентите, брандирани с Hamann отвътре и отвън, са най-дребните детайли, които правят Tycoon завършен. За повече информация на тема „тунинг на BMW Х6”, можете да погледнете предишните ни материали за тунинг от Lumma и Ac Schnitzer.